Чёрте что

IMMORTAL

Tue, 13 Oct 2009 07:47:11 GMT

Вот и случилось! А то я боялся, что Immortal окончательно почил.
Ан нет, живее всех живых! И даже весной в Мск собираются.

EXPO 1520. Оптимистическая трагедия.

Mon, 12 Oct 2009 11:34:18 GMT

Вот и дошли ручонки до второй части рассказа о посещении бравыми кексами Стрёпой и Лёхой
железнодорожного смотра EXPO 1520.
В первой части обзора я посетовал на унылый вид настоящего и будущего наших ж/д, в связи с чем попал под огонь неконструктивной критики и был ~~объявлен долбоё...м~~ выставлен полным лохом.
На этих страницах я разместил то, что организаторы мероприятия (по весьма непонятным причинам) предпочли весьма ревностно оградить от какого бы то ни было вызуального посягательства.

Для начала несколько интересных вещей, доступ к которым был свободным:

Великолепное творение, не правда ли?

Пожарные поезда можно видеть на всех крупных станциях, это не редкость. Но и тут как-то к месту, живенько.

А вот в таких вагонах (кажется чешского производства) мы в начале 90-х катались по Калужской и Смоленской областям.
На этом, собственно, доступная историческая часть заканчивается и начинается некрореализм.

Уже от этого ничем не примечательного, но смешного творения нас отогнала охрана.

От Сапсана стыдливо укатили два стареньких вагона.
И всё-таки на кладбище попасть удалось.

Не смотря на не просто плачевное, а откровенно мёртвое состояние техники, увиденное было по-своему красиво и величественно.
Я не большой поклонник паровозов, но видеть их удивительно приятно и интересно.

Для меня так и остаётся загадкой, что же такого ценного в этих ржавых гигантах, если устроители выставили целый кордон на пути к ним? Или они стыдятся своей истории?

Под конец историческая спарведливость была возвращена нам. На испытательно кольце нас встретило не сомнительное будущее наших ж/д, а милое прошлое. И вовсе не мёртвое и ржавое, а вполне живое и радостно посвистывающее.
За что ему - прошлому, - огромное спасибо!

Фотик, глинтвейн и 2хЛена

Fri, 09 Oct 2009 09:56:46 GMT

Пару недель назад родилась вполне здравая и светлая мысль замутить глинтвейна на природе.
Благо, выражаясь словами одного из друзей, погода шептала.
Следом возникла мысль, что природа имеется и в окрестностях московских аэропортов.
А поскольку в шарике я недавно был, то естественным образом, выбор пал на Домодедово.

Большинство камрадов отказали мне в своём обществе на это мероприятие, зато с радостью согласились две подруги - обе Лены.
По прибытии мы, естественно, поплутали по лесу, от чего девицы пришли в полный восторг и в итоге выбрали не ту полосу для наблюдения. Вместо 32С встали на 32R, с которой стартовала всякая невкусная мелочь. Но место нашли шикарное!

И хотя всё самое вкусное взлетало и садилось на противоположной стороне лётного поля, чень скоро мы решили, что не в самолётах счастье. Это глубокое умозаключение пришло к нам после распития великолепного португальского 10-летнего портвейна.

Примерно такой вид нам вначале открылся.
Хуже было другое - съемка против солнца, которое во второй половине дня всё активнее проглядывало из-за облаков.

Аэропорт не обращал на нас никакого внимания и жил своей жизнью.
Да и мы, по мере готовности глинтвейна, не очень-то им интересовались.
Вот девчёрки горелку налаживают, пока я с фотиком по кустам шныряю.

В небе всё летало...

...вот и птац решил с арабами потягаться...

...а на земле, соответственно, всё ездило...

На закате всё и вовсе стало красивым...

В общем, классно отдохнули. Глинтвейна вылакали немеренно (это не считая портвейна и коньяка)...
Выбирались уже в полной темноте - благо не через лес! Ничего, вернулись в город - тут же пошли в "Интер".
ДЕНЬ УДАЛСЯ!!!

А это любимый "баклажан" на последок.

Отдыхайте на природе!

Кто бы сомневался

Thu, 08 Oct 2009 05:46:31 GMT

Canon быстро теряет рынок DSLR

14.09.2009 16:37

Автор: Accent

Источник Photoscala опубликовал интересные данные, показывающие перераспределение рыночных долей между основными производителями цифровых зеркальных камер в период с 2006 по 2008 год. На верхней иллюстрации показано положение дел в 2006 году, на средней - в 2008, а нижняя позволяет быстро узнать, как изменились доли за два года.

Согласно опубликованным данным, компания Canon, которую принято считать лидером отрасли, почти утратила свое первенство, потеряв за два года 9% рынка. За тот же период ее основному конкуренту, компании Nikon, удалось увеличить свою долю на 4% и вплотную приблизиться к Canon. По итогам 2008 года Canon принадлежало 38% рынка, а Nikon – 37%, тогда как в 2006 году показатели были равны 47% и 33% соответственно.

Настоящий рывок продемонстрировала компания Sony, которая за два года более чем удвоила свое присутствие в качестве поставщика DSLR и сейчас занимает 13% рынка, с легкостью вытеснив из ведущей тройки компанию Olympus.

В итоге Olympus оказалась на четвертом месте с 5%. Еще 4% принадлежат компании Pentax. Что касается компании Panasonic, ей удалось увеличить свою долю с 1 до 2%, правда, в значительной степени, это заслуга модели DMC-G1, которая, строго говоря, зеркальной камерой не является.

Авторы публикации уточняют, что анализ выполнен на основе данных, собранных из разных источников, так что значения являются приблизительными, но тенденция передана достаточно точно.

EXPO 1520. Пессимистическая комедия.

Tue, 29 Sep 2009 13:19:36 GMT

Не смотря на происхождение из семьи потомственных железнодорожников, интересовался ж/д хозяйством исключительно умозрительно и никакие специализированные мероприятия не посещал. Но, видимо, что-то в крови (или генах) всё-таки копошилось, потому как прослышав про EXPO 1520 очень захотел побывать.

Призвав в компаньоны старинного друга Антона (его портрет будет опубликован далее), направились в Щербинку.
Само место произвело крайне положительное впечатление: свежевыкрашенные деревья, чистые дорожки...
Этакий железнодорожный Жуковский.

Не то, чтобы мы были страстными поклонниками, но брутальность ж/д хозяйства считаем очень эстетичным. Ничего сверхестественного мы увидеть не надеялись, да и не увидели - просто провели время в дали от города и познавательно.
Не знаю, на сколько наши локомотивы и вагоны соответствуют чему бы там ни было, на сколько они эффективны - цифры не интересуют, - но вот то, что над ними, как и над нашими автомобилями, хорошие дизайнеры не трудятся - это очевидно.

Кто скажет, что это красиво, ~~пусть первый кинет в меня~~ в того я готов плюнуть.
Правда вот старина ЧМЭЗ, нержавеющая классика - ну да он когда выдуман был!

Правда было одно счастливое исключение, правда откуда-то из Казахстана, как я понял. Нельзя сказать, что уж очень выдающееся что-то, но всё-таки отличающееся в лучшую сторону своими изысками.

С вагонами дело обстоит не лучше. Либо то, что с николаевских времён по ж/д курсирует...

...либо нопотребщина какая-то, непонятного назначения.

Двухэтажный вагон в целом понравился. Наверное из-за своей необычности. Но есздить там могут разве что китайцы, вьетнамцы и другие не рослые представители юго-восточной Азии.

Внутри снимать не стал - там всё какое-то полуигрушечное, мастаб 1:1,5.

Вагон непонятного назначения и тот австрийский (если я правильно помню).

А эту ~~колёсную пару~~ (тут товарищи снизу подсказывают, что это тележка - странно, я ведь это знал...), я бы выкрасил золотой краской. Смотрелось бы маргинально.

Радовала спецтехника и приборная часть.

Ну, естественно, Змей Горыныч вмыл на древо! - как пел поэт.

Из других наблюдений: очевидно работали хохлы.

Другие экземпляры, как и мы приехавшие хренегознаетзачем:

Ну и в завершении обзора притча во языцах - Сапсан...

...никакого впечатления.
Чуть позже об этом чуде инженерной мысли возникла байка, хотя скорее телега или прогон.
Уже по пути с выставки заглянули в один из шалманов попить пива. Среди прочих посетителей выделялся один импозантный джентльмен, одетый в клетчатую тройку, при усах и говорящий на сложной смеси русского и немецкого. По виду он вполне подходил под классический сереотип бюргера. Думаю, не стоит указывать, что он был не просто на веселе, а просто-таки пьян. Но по-доброму пьян - балагурил и всех веселил.
Телега родилась сама собой, без каких бы то ни было мозговых усилий.

Лет 20-25 назад в Германии куда-нибудь в Сименс на работу устроился молодой и талантливый инженер Гюнтер (или Герхард, или Гельмут - не важно, хоть Фриц). Будучи благовоспитанным немцем, он много работал на какой-то своей маленькой инженерной должности. По вечерам, выходным и в любое другое свободное время (обеденные перерывы, поездки на работу и обратно) наш Гюнтер посвящал себя идее создания нового поезда - быстрого, красивого, невероятного. Гюнтер здорово преуспел: благодаря своему таланту он не только произвёл все необходимые расчёты, но и самостоятельно спроектировал состав, построил модель, тайком продул её в аэродинамической трубе, составил техническую документацию для производства и всё такое прочее. И вот, спустя несколько лет каторжного труда, Гюнтер идёт к начальству с полным пакетом документов и чертежей. И что же?
Его шлют ~~на х..~~ ко всем чертям! Выясняется, что глубоко в недрах его фирмы, за завесой строжайшей секретности (конкуренты, промышленный шпионаж и прочие горести фирм-разработчиков), уже давно и успешно разработан подобный состав. Более того, это не первый такой поезд и он обладает куда более высокими характеристиками, чем у бедняги Гюнтера.
Документация кладётся на полку и привет!
Не будь Гюнтер истинным арийцем, не имей он характер нордический, то, скорее всего, спился бы или повесился. Или так: сначала спился, а потом повесился. Но он возвращается в свой отдел, к своим обязанностям, к своему бесперспективному настоящему.
Прошли годы, много лет. История эта давно забылась. Но тут вдруг русским, которые обычно передвигаются на медведях не соблюдая никаких правил дорожного движения, занадобился скоростной пассажирский поезд! Более того, они готовы были за это заплатить. Немцы некоторое время кумекали, а потом возьми да вспомни про тот давнишний проект. Проектик, собственно, и тогда был так себе, а теперь и вовсе состарися, но русским сойдёт, всё быстрее, чем на медведе. И понеслась: Гюнтер достаётся за шкирку из своего отдела, где он уже смеренно ждал старости и пенсии, наделяется полномочиями главного конструктора проета, получает из архива свою работу и отправляется в Россию. А в России происходит то, что происходит всегда.
И вот сидит теперь Гюнтер под тополями в Щербинке, который день (месяц, год) пьян, болтает что-то по-немецки на утеху толпе и ждёт, когда же поедет его детище.

Мой споттинг

Sun, 20 Sep 2009 06:18:52 GMT

Случилось так, что скука и безделье окончательно меня достали.
И вот, взяв фотик, сел на экспресс и отправился в Шереметьево.
Надо сказать, что авиаспоттингом я никогда не занимался, если не считать поездки на МАКС и другие авиационные мероприятия.

Совершенно естественно, что при моём появлении в районе глиссады полёты прекратились. То есть совсем - никто не взлетал и не садился. Я даже не сильно расстроился, ибо это обычное явление. При моём приближение даже уличные фонари гаснут, что уж говорить о самолётах!

Потом, вроде, осмелели и полетели.
К сожалению, в основном ~~унылое говно~~ Аэрофлот. Что ж делать - это их гавань.

Но бывали и счастливые исключения...

В другой раз в Домодедово ехать надо.

Антоний

Thu, 27 Aug 2009 09:23:14 GMT

Frecce Tricolori

Wed, 26 Aug 2009 05:26:51 GMT

313. Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori

Patrouille de France (Patrouille Acrobatique de France)

Tue, 25 Aug 2009 18:05:45 GMT

Урожай

Thu, 20 Aug 2009 08:53:50 GMT

Лихоборка

Wed, 19 Aug 2009 10:16:57 GMT

Вот куда только не занесёт на велике! Спрашивается, что делать человеку с велосипедом между двумя коммунальными зонаси и Савёловской ж/д? Любоваться на речку Лихоборку разумеется!

По полтинничку?

Tue, 18 Aug 2009 08:21:07 GMT

Человек, вне всякого сомнения, скотина странная. То ему, в смысле ей, скотине, чего-то очень хочется, то начинают терзать сомнения и хочется чего-то другого, или, скажем, хочется и того и этого. Когда же хоть чего-то он (она - скотина) получает,
то начинает задумываться: а так ли уж оно надо было?
Это я к тому, что около месяца вынашивал планы разжиться, наконец-то! макрообъективом. Излазил всё что мог, прочитал кучу тестов, пораспросил много умных людей и даже пришёл к твёрдому заключению, чего же мне-таки надо. Вчера собрался с мыслями, взял денег, взял камеру и поехал за стеклом. И я купил стекло. Только совсем не то, за которым ехал.

Естественно, что теперь я сижу и думаю - так ли уж оно мне было нужно?
И ещё думаю - ну не дурак ли?

Велик купил

Tue, 21 Jul 2009 12:29:00 GMT

... ещё в мае. Правда в сети так и не смог найти его изображения.
Вот этот очень похож, и цифры те же, только у меня весь матово-чёрный и на дисках.

Рыбоглазлю понемногу

Tue, 21 Jul 2009 12:07:28 GMT

Глаз от рыбы купил

Thu, 16 Jul 2009 10:43:25 GMT

Давно собирался, да случай помог. Так бы и не купил никогда фишай, да поступило очень заманчивое предложение от камрада raimon71.
И вот на днях получил от него из Питера посылочку с этим девайсом:
Sigma 4.5/2.8 EX DC CIRCULAR FISHEYE HSM.
Теперь сижу, балуюсь...

Не знаю, что и думать?

Thu, 16 Jul 2009 08:39:49 GMT

Архыз 2009 (часть II)

Wed, 15 Jul 2009 10:13:10 GMT

Вот и дошли руки доразобрать картинки и написать к ним пару неуместных слов...

- Ашот жив ещё?
- Нет ещё!

6 мая. Покидаем базовый лагерь и отравляесмся вверх по долине. Погода капризничала, пугала и грозила всеми немыслимыми бедами, но как только было принято решение выдвигаться - смирилась и более нас не беспокоила. Открыла для нас окно.

Снега стало заметно меньше за то время, что стояли на Таулу и начался он только вблизи сырзавода (бывшего разумеется). Так что мы могли бы вполне и доехать, а не переть пешком с рюкзаками. Вступив на снег забираем левее и... вот те на! Медвежий след. Судя по всему утренний.

Не очень уютно себя чуствуешь от такого соседства. А вокруг белый день, туристы шастают толпами.

Поднимаемся по склону до границы лесов. Здесь полно снега и в нем только начинают появляться проталbны. Место под штурмовой лагерь находим под несколькими развесистыми соснами. Здесь достаточно места для трех палаток, да и рельеф немного горизонтальнее. Хотя всё равно приходиться ледорубами вырубать площадки, укреплять их камнями и укрывать лапником. Обычно такие стоянки называют "собачьи ночёвки", но с лёгкой руки инструктора наши именуются "гончаровские", в честь руководителя группы Гончарова А.И.

От лагеря отлично просматривается наша гора Чегет-Чат (2963 м). Горка не сложная и в обычных условиях некатегорийная. Но в этом году снега много и подъём будет не из прогулочных, в чём нам очень скоро предстоит убедиться.

На рассвете София демонстрирует своё великолепие в безоблачном небе. Нам выходить...

Двигаться будем тремя связками (2х3 и 1х2 человека) прямо в лоб по склону, пока снег еще держит.

На фотографиях (что с верхних точек, что с нижних) склон всегда кажется достаточно пологим, но кто ходил, знает, что это форменный обман зрения.

Проложив около 450 м верёвок оказываемся на небольшой вытаявшей площадке, где и устраиваем привал.

Отсюда великолепно просматривается София (слева) и Надежда (справа), на которую нам не суждено подняться в этом сезоне.
Далее было совсем не до фотокамер, поэтому я попытаюсь в двух словах объяснить, что было. Некоторое время траверсим по траве и выходим на штурмовую точку (торчащая из снега каменистая осыпь). Здесь кидаем все пожитки и наверх идём только с палками/ледорубами (хотя главный взял с собой верёвку, которая ко всеобщему удивлению пригодилась). Самый неприятный и опасный участом маршрута: каменистая осыпь, занесённая снегом. Проваливаешься глубоко и каждый раз рискуешь повредить ноги. Но ничего, худо-бедно доковыляли. На вершине снежный наддув с нашей стороны и последние метры до вершины ползём почти вертикально по снегу.

А потом вдруг хрясть! - и мы на вершине. Обширная вытянутая снежная площадка, турик - всё чин чином. Правда опять облачно и начинает сыпать снег. Так что никаких красот седого Кавказа нам не видать.

Кругом мгла, только где-то внизу проглядывает соими домишками посёлок Архыз.

А вот и верёвка пригодилась. Пока туда-сюда, пока записку писали, пока фотографировались, знамя разворачивали, Иван касочку-то и уронил. А ведь говорил ему Шипилов - привяжи каску! Каска, ясен пень, вещь скользкая, возьми и покатись вниз, прямо на снежный карниз. Думали всё, полетит до самой Таулу, ан нет, остановилась, засранка! Вот Ивана и выпустили на верёвке за ней.

Ничего, добрался, вернул беглянку.
Спуск с горы зачастую бывает тяжелее подъёма, хотя и быстрее. Во-первых, все устали; а во-вторых работают другие группы мышц, которые зачастую не такие тренированные. Ну и в-третьих, снег к середине дня уже изрядно подтаял и не держит даже лёгких членов группы, а камни по ним никто не отменял. Так что травмироваться на спуске больше шансов, чем на подъёме.

Но всё обошлось, в штурмовой лагерь вернулись без приключений, несмотря на то, что часть маршрута проходила по лавиноопасному склону.
Посему инструтор Шипилов В.А. не скрывает гордости за нас, ну и себя разумеется.

полный размер 2818х800

С точки, котрая находится чуть выше лагеря, открывается замечательный вид на местность, которую называют "Болгарский угол". Здесь много вершин, названных в честь Болгарии и Болгаро-Советской дружбы (София, БКР - Болгарская коммунистическая республика, БСД - Болгаро-советская дружба и др.). Когда-то, в начале 80-х, когда этот уголок Западного Кавказа только начали осваивать, сюда пришли Ставропольские альпинисты, которые и дали горкам такие странные для Кавказа имена. Ставрополье каким-то боком было толи побратимом какой-то местности в Болгарии, толи ещё какие-то узы связывали эти земли, но факт в том, что ни коммунистической Болгарии давно нет, ни СССР, а горы так и стоят с глупыми аббревиатурными именами.

полный размер 2100х800

А это "Болгарский угол" поутру.

А еще в день восхождения (7 мая) у Лены случился день рождения. В такой день оказаться на вершине просто круто!
На следующий день собираем манатки и вниз, в базовый лагерь. Погода установилась, все бобры, веселы и до лагеря пости долетаем.

Ну а тут, ясен пень, знамёна, построения, значки-грамоты, торжественные речи...

...возлияния, разговоры, блаженные улыбки.

9 мая. Шмотки погружены и до отъезда совсем мало времени. По последней бутылке "Карачаевского" и в обратный путь.

А где-то после станицы Зеленчукская нам неожиданно открылся Эльбрус. Тоска стала совсем смертной...

Невинномысск. Рельсы в даль, но нам в даль другую - это направление на Нальчик.
Менты в Невинке дурацкие, ну да нет сил про них ещё строчить.

А это уже Москва, Казанский вокзал. Прибывшие, встречающие - все в одной куче.
До новых гор!

Чего только не встретишь утром в ящике...

Thu, 09 Jul 2009 08:59:19 GMT

НЕВЕРОЯТНО!!!!!
Отошли это сообщение 5 людям в течение 3 минут и... НИХУЯ НЕ ПРОИЗОЙДЁТ!!! Я пробовал это 8 раз и РЕАЛЬНО НИХУЯ НЕ ПРОИЗОШЛО!!! Вообще ОХУЕННО!!!!! Это правда работает!!! Перешли это ещё кому-то, поскольку больше людей должно узнать про эту хуйню!!! Перешли это всем своим друзьям. Если 0 вернётся, то у тебя нет ёбнутых друзей. Если 3 вернётся, то, блядь, быстро удаляй их! Если 5 вернётся, то у тебя дохуя придурков в списке контактов. Если прервёшь, то всё, пиздец! Тебя съест слон ! И похуй, что он травоядный ! А если отправишь, жди много счастья в 2932 году!!! Чистая правда!!!!

Джексон сыграл в ящик

Fri, 26 Jun 2009 03:08:57 GMT

Кто бы мог подумать! А ведь собирался прожить 150 лет.

Прибытие поезда

Wed, 24 Jun 2009 11:04:30 GMT

Будучи 12 июня на Казанском вокзале, наблюдал редкую картину: к платформе подходит пассажирский поезд, запряжённый паровозом. Из поезда выгружается народ и, как ни в чём не бывало, покидает вокзал.

Перлы выпускников

Tue, 23 Jun 2009 08:01:17 GMT

«По результатам социального спроса…»
«Я согласен с мнением опроса»
«Мировые религии — приют для духовно нищих людей»
«Путин является агентом социализации для всех нас»
«Плодотворчество»
«Я поддерживаю точку зрения Бориса Спинозы»
«Быстровечное»
«Эльфиева башня»
«Храм Василия Блаженова»
«Даже самый лучший из нас не раз проступился»
«Культура не дает человеку говорить прямо»
«Если не будет культуры, человек превратится в животного»
«Цивилизация родилась в борьбе с человечеством»
«Герой картины Малевича "Черный квадрат"»
«Мы можем увидеть множество скульптур Церетели, зная, что никогда не увидим автора живьем»
«Философский писатель Бердянкин»
«У всех должны быть равные права перед мужчиной»
«Компаньонский тип семьи»
«Равноправие между мужем и мамой»
«Мущина по ращету»
«Была повышена подушная похоть, причем только для мужского населения»
«Сексмограф — прибор для предсказания землетрясений»
«На спектре хорошо видны черные пробелы»
«Одно из волновых явлений — интервенция»
«Автотрофы — это организмы, которые движутся прямопараллельно по хлоропластам»
«Электрический ток — это порядочное движение заряженных частиц»
«Амперметр включается в цепь поперечно»
«Амперметр надо подсоединять в цепь не параллельно»
«Население Австралии делится на аборигенов и мирное. Специализация Австралии на мировом рынке — кенгуру»
«Я глубоко прониклась в суть этой картины»
«Каждый, кто приезжает в Москву или живет тут, всегда рвется на Красную площадь»
«Из рук Минина князь Пожарский держит щит»
«Под фигурами внизу сделано из красного гранита с двух сторон»
«Жизнь в Советском Союзе все меньше походила на жизнь»

Смарт

Tue, 23 Jun 2009 07:19:37 GMT

Дороги железные

Fri, 19 Jun 2009 10:08:01 GMT

Т4

Wed, 10 Jun 2009 08:01:39 GMT

Т4 - фильм хороший. Дважды посмотрев, утверждаю это с полной ответственностью!

Попили пеффка!

Tue, 02 Jun 2009 08:24:19 GMT

В воскресенье от скуки забрели в Шварцвальд. А там Prazecka устроила (или устроило? или устроил?) пефной фестиваль с раздачей призофф за каждый литр. В результате ушли с тремя бейсболками, двумя Т-шотами и двумя полотенцами.

Вечер удался!